第一款保时捷电动汽车将是MacanEV，它将于2024年投产，随后是下一代718跑车和CayenneEV将于2025年投产。

保时捷仍然保密的全新旗舰电动SUV将于2027年问世。

这款代号为K1的新款SUV于2月宣布，将成为保时捷的第七个车型系列，是继Taycan之后的第二款专用电动汽车，也是德国高性能汽车品牌计划到2030年电动汽车占其销量的80%的关键板块。

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与2024MacanEV一样，保时捷的新款旗舰EV预计将是一款(更大的)轿跑车式五座SUV，基于高级电动平台(PPE)架构，并在莱比锡生产。

它将通过将800伏电气系统与100kWh大电池和两个内部开发(而不是MagnetiMorelli采购的)电动马达相结合来改进Taycan，以提供450kW的功率和超过1000Nm的扭矩。

这应该会导致0-100公里/小时的冲刺时间少于4秒，续航里程可达700公里。

MacanEV的电池设计为可在高达350kW的情况下进行直流快速充电，保时捷的目标是5%至80%的充电时间不超过25分钟，因此预计K1至少可以匹配，因为它会贵得多并针对富裕的美国和中国买家。

在此之前，2025款CayenneEV将引入保时捷全新的高性能SSPSport平台，该平台采用920V电​​气架构，能够以高达450kW的功率进行快速充电。

保时捷首席执行官奥利弗·博卢姆(OliverBlume)在三月份宣布了创纪录的销售和利润结果，CayenneEV将与第三代Cayenne的燃烧和混合动力版本一起销售，这些版本刚刚进行了全面改款，以在本十年末保持新鲜感。

到目前为止，只有升级版的MY23Cayenne、CayenneE-Hybrid、CayenneS和CayenneGTTurbo已经推出，明年将推出更新的MY24CayenneGTS、Turbo和TurboSE-Hybrid变体。

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第三款插电式混合动力车型也将于明年在Cayenne系列中增加，这可能是最后一款将发布的新型内燃机Cayennes。

Cayenne营销经理PascalAckermann在升级版SUV的全球发布会上向汽车销售人员证实了即将推出的保时捷SUV的节奏，并且首款CayenneEV将成为更新后的Cayenne系列的一部分——尽管它基于一个完全不同的平台并配备了全新的身体。

“EV将是Cayenne的变体，”他说。

阿克曼证实，在可预见的未来，新改款的Cayenne汽油和PHEV系列将与CayenneEV一起销售。

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同样，2024MacanEV——保时捷对最畅销的特斯拉ModelY的回应——将加入全面更新的Macan阵容。

Blume在3月份证实，将于2025年推出的新款718Boxster和Cayman跑车将配备电动汽车和内燃机动力总成，然后在“中期”完全转向全电动。

作为到2030年80%的销量为电动汽车的计划的一部分，保时捷还确认下一代Panamera和Taycan将基于SSPSportEV平台，而标志性的911将成为最后一款保时捷车型来接受EV治疗。

与此同时——可能在欧洲禁止从2035年开始销售新型内燃机汽车之后——拳击手驱动的911和718跑车将在电子燃料的帮助下继续使用，包括从2026年起塔斯马尼亚制造的碳中和汽油.